Une semi-remorques est un dispositif qui doit être attaché à un véhicule. Mais à la différence d’une remorque, elle nécessite un tracteur. Alors qu’une remorque peut théoriquement être montée sur n’importe quel véhicule sans aucune compétence particulière, une semi-remorque nécessite de l’expérience et un accessoire spécial.
Une semi-remorque est considérée comme plus maniable – grâce à la forte liaison, elle devient comme une extension du véhicule, et le conducteur peut facilement prévoir ses mouvements. La remorque est attachée plus librement. Si la remorque est également légère, elle peut se comporter de manière imprévisible sur la route.
Les remorques sont le plus souvent utilisées dans l’agriculture pour transporter des produits sur des distances moyennes. Les semi-remorques sont idéales pour le transport de toute autre marchandise sur de longues distances.
Conception du châssis de la semi-remorque France
Le châssis est la partie principale de toute la structure. Il supporte la majeure partie de la charge des marchandises transportées. La solidité du châssis dépend de la technologie et des matériaux utilisés par les fabricants lors de la conception du modèle. Un acier de qualité doit être à la fois léger et résistant. Lors de l’achat, il convient donc de tenir compte du poids du châssis de la semi-remorque. Un matériau de qualité est certes coûteux, mais il sera amorti, contrairement aux métaux bon marché qui se détérioreront rapidement.
Le poids dépend toutefois de la présence et de la taille des trous dans le cadre. Depuis 2000, on trouve sur le marché des semi-remorques labellisées Light et Super Light. Ils sont équipés de gros trous ronds, mais cela ne réduit pas la solidité de la structure. Au contraire, le renforcement ponctuel maintient la résistance, mais le poids du cadre est inférieur de 800 à 1000 kg à celui des modèles conventionnels.
La forme des cadres est identique pour la plupart des fabricants. Choisissez l’option que vous préférez : le prix est à peu près le même et les deux options sont aussi solides l’une que l’autre. Le cadre préfabriqué de la semi-remorque est plus pratique à transporter, tandis que le cadre monobloc est plus facile à installer.
La hauteur du cadre est un paramètre important : un cadre bas permet d’abaisser le centre de gravité, ce qui rend la construction plus stable. Un châssis haut est utilisé pour transporter des marchandises dans des endroits difficiles d’accès – par exemple, si vous devez rouler sur des routes cahoteuses ou non pavées.
Essieux de semi-remorques
Presque tous les fabricants refusent de fabriquer ces composants eux-mêmes et les achètent simplement à d’autres entreprises.
Les deux fabricants de châssis les plus populaires sont SAF et BPW. Ils ne diffèrent pas beaucoup, mais ils présentent tous deux des avantages:
- coût modéré ;
- un large éventail de centres de service ;
- réparation facile ;
- grande résistance à l’usure.
Plateforme de semi-remorque France
La plate-forme est la surface sur laquelle la charge est directement empilée pour le transport. La différence évidente entre les plates-formes de semi-remorques est, bien sûr, leur surface. Cependant, il n’y a pas de variété particulière à ce niveau. En revanche, il existe des différences au niveau du matériau et de la forme des plates-formes elles-mêmes. Ainsi, la plate-forme peut être lisse ou striée, comporter des motifs antidérapants et des inserts en caoutchouc ou en matériau similaire pour empêcher les marchandises de glisser. Lors du choix d’une plate-forme, vous devez vous concentrer sur les charges les plus susceptibles d’être transportées sur cette semi-remorque. Seront-elles sécurisées ? Pourront-elles glisser ? En fonction des réponses à ces questions, choisissez le matériau et la forme de la plate-forme.
Les côtés de la semi-remorque France
En règle générale, ils ne diffèrent que par leur hauteur et leur matériau. Il existe des planches de 30 cm à 1 mètre de haut. Le choix du plateau dépend des marchandises à transporter : par exemple, si vous envisagez de transporter des marchandises solides, un plateau bas convient. Pour le transport de grandes quantités de marchandises légères en vrac (par exemple, des pommes non emballées), un plateau haut est nécessaire.
Freins des semi-remorques
Les freins d’une semi-remorque peuvent être à disque ou à tambour.
Les freins à tambour sont plus durables et sont donc privilégiés sur le marché. Ils sont parfaits pour les routes accidentées.
Les freins à disque sont moins durables, mais moins chers et plus efficaces. Ils sont faciles à réparer et peu coûteux à entretenir.
Les systèmes de freinage les plus courants sont ceux des fabricants WABCO, Knorr-Bremse et Haldex. Ils ont gagné la confiance des clients grâce à leur grande résistance à l’usure et à leur excellent fonctionnement en douceur. Tous ces fabricants produisent à la fois des freins à disque et des freins à tambour.
Conclusion
Acheter une semi-remorque aujourd’hui n’est pas un problème. Le marché propose des modèles qui répondent à tous les besoins des entreprises et qui permettent de transporter une grande variété de marchandises. Par ailleurs, pour économiser de l’argent, vous pouvez envisager d’acheter une semi-remorque d’occasion. Mais dans ce cas, vous devez évaluer très soigneusement l’état technique de l’équipement spécial.
